Tras chocar con una bandada de aves se ha puesto nuevamente en el tapete la difícil convivencia entre el hombre y la naturaleza.

En España, un entonces joven naturalista y cetrero llamado Félix Rodríguez de la Fuente, fue contratado a finales de los años 60 por la base norteamericana de Torrejón de Ardoz para volar sus halcones peregrinos en las inmediaciones de las pistas y evitar así las posibles colisiones.

Aquel novedoso proyecto fue bautizado como Baharí, por el nombre que recibe la raza española de ese tipo de halcones. Obtuvo un gran éxito que le llevó a poner en marcha Baharí II en 1970 en el aeropuerto de Barajas (Madrid).

El objetivo de Baharí es mantener la seguridad en el tráfico aéreo. Para conseguirlo, los cetreros utilizan 35 halcones con los que recorren a diario las pistas. Jesús es uno de ellos y a diario, desde primeras horas de la mañana hasta bien avanzada la tarde, recorre las parcelas que rodean las pistas de vuelo.

Evitan que las aves sobrevuelen el espacio aéreo, que se establezcan en el aeropuerto y también desvian flujos de aves de las zonas en que su presencia pueda significar algún riesgo para el tráfico aéreo.

En la actualidad, la experiencia de Barajas, pionera en España, está ya implantada en 22 aeropuertos de la red de Aena, el 46,8% de los centros, con especial énfasis en los aeropuertos costeros, donde existe un mayor problema con las poblaciones autóctonas, como las gaviotas y migraciones de aves, y donde ya hay equipos de halconeros encargados de adiestrar a aves de presa para evitar que las aves silvestres sobrevuelen los recintos aeroportuarios.

A nivel internacional, España es el único país del mundo que utiliza la cetrería en gran parte de sus aeropuertos.

Aunque el sistema no sea totalmente efectivo, posiblemente se evitarían muchas colisiones de aves en la proximidad de los aeropuertos. En 20 años, las aves causaron 200 muertes en accidentes. Son una amenaza para los pilotos durante los despegues y aterrizajes.

Fuentes: El Mundo
Gente Digital
Fotos : Reuters
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