Aeropuerto de Castellón: halcones antes que aviones

Francisco Camps y Carlos Fabra (Partido Popular) inauguraron en marzo de 2011 un aeropuerto en Castellón “para las personas”, sin autorización de vuelo y sin fecha para el inicio de su operación comercial, con una inversión de 150 millones de euros.

Ahora, siete meses después, el aeródromo ubicado en Vilanova de Alcolea se dispone a contratar un servicio de halcones y hurones para eliminar a la fauna que pudiera poner en peligro la operación de las aeronaves, aunque aún no hay confirmación oficial de que ningún avión vaya a despegar o aterrizar en sus pistas próximamente.
Fuente : Preferente.com

Aeropuerto de Castellón S.L. ha presentado una licitación para contratar un servicio de “control de fauna, desalojo de aves y de fauna terrestre, que puedan presentar peligro para el vuelo de las aeronaves y las instalaciones“. La fecha límite de presentación de ofertas es el 7 de noviembre de este año y el valor del contrato asciende a la cantidad de 386.883 euros, 456.521 con IVA. Casi medio millón de euros. El plazo de ejecución es de tres años.

Por si alguien quiere licitar, os dejo el Pliego de prescripciones técnicas en PDF

El adjudicatario deberá “estar en posesión de al menos 8 hurones perfectamente legalizados y registrados” y de ocho aves.

Y como seguimos siendo previsores ya tenemos director en el aeropuerto de Castellón, se llama Juan García-Salas, y cobra un sueldo anual de 84.000 euros (108.634,20 si se añaden los costes a la seguridad social).
Fuente : Público.es

Hay quien da más por menos?

Otro ejemplo : Aeropuerto fantasma de Huesca

Aena tiene veinticinco trabajadores en el aeródromo oscense, en el que desde ayer (Día 04/04/2011) ni aterrizan ni despegan aviones. Costó 40 millones de euros y se inauguró hace cuatro años.

El personal de Aena sigue en sus puestos en el aeropuerto de Huesca. Son veinticinco trabajadores, a los que se añaden una docena más de la empresa subcontratada para seguridad y limpieza. Continúan en las distintas dependencias en las que tienen sus puestos, pero ni hay aviones ni pasajeros ni mercancías que administrar. No hay trabajo.

Pyrenair dice que en la próxima temporada de invierno volverá a tener vuelos en el aeropuerto de Huesca. Pero mantener un aeropuerto que solo tenga actividad en invierno es complicado. Y, de momento, no hay más operadores. Así que, si las cosas no cambian, lo que se avecina son unos cuantos meses por delante con un aeropuerto sin aviones, pero con una plantilla de trabajadores que sigue en activo.

Sigo?
- Jubi, déjalo, mejor cuenta tus previsiones para tener un aeropuerto en la plaza de tu pueblo, pero no les digas el sueldo que te vas a asignar, para que nadie se indigne.

Imagen de La Opinión Coruña

A raíz del atentado fallido estas navidades contra un avión de pasajeros de la línea Norhtwest Airlines, propiedad de Delta, que cubría la ruta Ámsterdam-Detroit el viernes pasado, ha vuelto a salir a la palestra los escáner de cuerpo completo o en términos científicos los “body scanner“.

El gobierno británico está evaluando la posibilidad de instalar “lo más rápidamente posible” los “body scanner” en los aeropuertos del Reino Unido, como otra medida de prevención de posibles atentados en vuelos.

Pero la utilización de ese sistema es muy discutido, ya que además de los altos costos que demanda, las imágenes en la pantalla reproducen el cuerpo desnudo en tres dimensiones. “Hay un problema de costos, y se debe tener siempre el justo equilibrio entre el garantizar la seguridad de la población y la intimidad”

Estos equipos son caros -cuestan más de un millón de dólares-, mientras un aparato de Rayos X común puede adquirirse por sólo 50.000 dólares.

Fuente : Clarin.com

Este tipo de tecnología ha generado protestas de organizaciones de defensa de la intimidad porque puede mostrar el contorno del cuerpo humano con una claridad avergonzante. Esto ha frenado la implementación de las máquinas.

Los aparatos están en al menos 19 estaciones aéreas de Estados Unidos, mientras que en Europa sólo se los ha usado en pruebas.

Fuente : Yahoo

Tras chocar con una bandada de aves se ha puesto nuevamente en el tapete la difícil convivencia entre el hombre y la naturaleza.

En España, un entonces joven naturalista y cetrero llamado Félix Rodríguez de la Fuente, fue contratado a finales de los años 60 por la base norteamericana de Torrejón de Ardoz para volar sus halcones peregrinos en las inmediaciones de las pistas y evitar así las posibles colisiones.

Aquel novedoso proyecto fue bautizado como Baharí, por el nombre que recibe la raza española de ese tipo de halcones. Obtuvo un gran éxito que le llevó a poner en marcha Baharí II en 1970 en el aeropuerto de Barajas (Madrid).

El objetivo de Baharí es mantener la seguridad en el tráfico aéreo. Para conseguirlo, los cetreros utilizan 35 halcones con los que recorren a diario las pistas. Jesús es uno de ellos y a diario, desde primeras horas de la mañana hasta bien avanzada la tarde, recorre las parcelas que rodean las pistas de vuelo.

Evitan que las aves sobrevuelen el espacio aéreo, que se establezcan en el aeropuerto y también desvian flujos de aves de las zonas en que su presencia pueda significar algún riesgo para el tráfico aéreo.

En la actualidad, la experiencia de Barajas, pionera en España, está ya implantada en 22 aeropuertos de la red de Aena, el 46,8% de los centros, con especial énfasis en los aeropuertos costeros, donde existe un mayor problema con las poblaciones autóctonas, como las gaviotas y migraciones de aves, y donde ya hay equipos de halconeros encargados de adiestrar a aves de presa para evitar que las aves silvestres sobrevuelen los recintos aeroportuarios.

A nivel internacional, España es el único país del mundo que utiliza la cetrería en gran parte de sus aeropuertos.

Aunque el sistema no sea totalmente efectivo, posiblemente se evitarían muchas colisiones de aves en la proximidad de los aeropuertos. En 20 años, las aves causaron 200 muertes en accidentes. Son una amenaza para los pilotos durante los despegues y aterrizajes.

Fuentes: El Mundo
Gente Digital
Fotos : Reuters
Andalucía Comunidad Cultural

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