Ferrocarril transiberiano

Google con un nuevo doodle y vídeo nos recuerda el 100º Aniversario de la realización del ferrocarril transiberiano.

El ferrocarril Transiberiano es una red ferroviaria que conecta la Rusia europea con las provincias del Lejano Oriente ruso, Mongolia, República Popular China y conecta con Corea del Norte.

Historia : La ruta principal fue inaugurada tras trece años de trabajo, el 21 de julio de 1904. Con una extensión de 9.288 km,1 une Moscú con la costa rusa del océano Pacífico, más precisamente con Vladivostok (localizada en el mar del Japón, y cuyo significado en ruso es “poder sobre oriente”), atravesando la mayor parte de la que fue Asia soviética. Esta vía, que atraviesa ocho zonas horarias y cuyo recorrido demanda cerca de 7 días de viaje, constituye el servicio ferroviario continuo más largo del mundo, con excepción de la ruta que se hace dos veces al mes regularmente, y que sirve de conexión entre Moscú y Pionyang. Hay ramales a China, a través de Mongolia y Manchuria, con servicio continuo a Corea del Norte.

Nota del creador del doodle : Desde pequeños pueblos del país a sus grandes ciudades, Rusia depende del poderoso Ferrocarril Transiberiano para atravesar más de 6.000 millas y siete zonas horarias entre Moscú y Vladivostok.

En tan sólo siete días, el ferrocarril transporta viajeros y carga desde el oeste de Rusia, a través de la tundra rocosa y el campo con frecuencia intransitable, todo el camino hasta el Océano Pacífico. Tardó en construirse más de 26 años y terminó hace más de un siglo, sigue siendo una faceta crítica del comercio de Rusia con Europa y China, y es un ejemplo de la ingeniería de Rusia.

El doodle de hoy celebra el ferrocarril que ayudó a unir a una nación con el mundo. Doodler Matt Cruickshank se basó en su experiencia de primera mano viajando por el ferrocarril transiberiano en abril de 2015 para llevar el garabato (doodle) para la vida.

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25 respuestas a Ferrocarril transiberiano

  1. Sin duda el más largo, ha de ser muy impresionante recorrer esos territorios por esa vía.
    Un abrazo.

  2. Genín dijo:

    Jo, que pasada, voy a buscar el de verdad en Youtube… 🙂
    Salud

    • Ester dijo:

      Hay novelas y películas sobre ese tren, ahora están de moda los «cruceros» por ferrocarril, el de Cantabria es una pasada. Abrazucos

      • unjubilado dijo:

        Genín y Ester Os traigo un vídeo del Transcantábrico Gran Lujo y los precios vigentes.

        Salidas 2016 Precio por persona en Suite Doble Gran Lujo 4.575 €
        Precio por ocupación Individual en Suite Doble Gran Lujo 6.850 €
        Suplemento Suite Triple Gran Lujo 1.850 €

        Salidas 2017 Precio por persona en Suite Doble Gran Lujo 5.250 €
        Precio por ocupación Individual en Suite Doble Gran Lujo 7.350 €
        Suplemento Suite Triple Gran Lujo 2.000 €

        Saludos y abrazos a ambos.

  3. trimbolera dijo:

    Una obra impresionante. Gracias.

  4. Jesus dijo:

    No me disgustaría echar un viajecito..

  5. Debe ser una pasada hacer un viaje en ese Tren.
    Besos.

  6. Lo de viajar en tren tiene un sabor que no lo comparte, para mi, ningún otro medio de transporte. Somos muchos los que recordaremos, cuando se empleaba más que ahora, aquellos interminables viajes, llenos de «paradas y fondas», detenciones sin sentidos y eternos retrasos… En cierto modo no es si no parte de los recuerdos del pasado.

    Perdóneme que le contradiga, pero para mi gusto lo de viajar en el transiberiano es más apetecible que lo del Cantábrico, !y vive Zeus, que aprecio a este mar que es el mio! Pero lo exótico, lo desconocido, la sensación de que uno va a estar más en soledad y rodeado de mayor autenticidad que en el viaje organizado que ofrece el otro, me llama más. Si encima, uno se imagina haciendo ese viaje sólo, con la maleta llena de libros y sin ninguna obligación, para que pedir más…

    Saludos!

    • unjubilado dijo:

      Charles de Batz Visto de esa manera, posiblemente lleves razón, de hecho estoy recordando con nostalgia un antiguo tren en el que viajé bastante de crio y es el Canfranero, como su nombre indica hacía el trayecto de Zaragoza a Canfranc, la línea tiene una longitud que no llega a los 200 Km. y en algún tramo una pendiente del 20%, daban ganas de bajarte y ayudar empujando para que pudiera subir la cuesta. Por supuesto era un tren movido por una locomotora a vapor, si te asomabas mucho por las ventanillas terminabas de negro casi como un fogonero, por la gran cantidad de carbonilla que soltaba.
      Saludos

      • Charles de Batz dijo:

        Pasando unos días por la Hoya, en Murillo de Gállego, nos hablaron del Canfranero, que, si no me confundo, pasa por ahí cerca -supongo que Ayerbe-, recreando el antiguo recorrido que lo hizo popular. A punto estuvimos de montar, pero la falta de tiempo lo hizo finalmente imposible.

        Saludos.

  7. Calandra dijo:

    Para todos esos viajes en esos trenes especiales hacen falta al menos dos cosas, tiempo y dinero.

  8. Viajar en tren siempre es una buena experiencia, aunque me conformo con una suite normalita, sin alharacas ni minibar ni valet que me anude los cordones de las botas…

    • unjubilado dijo:

      Una mirada… De joven he viajado bastante en tren, al principio con el Canfranero para subir a Ayerbe, luego desde Salinas de Medinaceli a Madrid y Zaragoza…
      Y un memorable viaje en tercera, asientos corridos de madera y parando en todas las estaciones, de Madrid a Sevilla, a coger el «parato» que nos llevaría a Sidi Ifni a hacer la mili.

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